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众泰汽车TS5何时上市

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众泰3.0时代全新SUV “TS5 ”外观极具未来感 将于明年一季度上市

众泰3.0时代的产品则狠狠的打破了“倒闭”谣言。近日,自主汽车网就收到了关于众泰3.0时代首款产品TS5 的上市信息,一起来看看。
既然是3.0时代的产品,众泰在经过1.0和2.0时代的沉淀已经积累了属于自己的设计元素,山寨、仿制似乎已经成为历史,原创过后的TS5在外形方面融入了“道法自然、智美天成”的设计理念。
外观方面,众泰TS5的辨识度极高,整体造型和原先的i-across概念车高度相似,前大灯组采用当下非常流行的分体式设计,同时,中网也采用了分层式设计,全新设计的Z字LOGO与贯穿式的镀铬饰条将左右大灯连接在一起,整体感觉十分精致大气。与此同时,在前保险杠两侧还配有通风孔式装饰,造型新颖又大胆,让前脸充满了延展性的同时也被赋予了个性,下包围夸张的尺寸与中网进气口契合,仿佛在告诉世人“这台众泰是原创的!”
来到车身侧面,突出的轮眉赋予了新车强烈的肌肉感,悬浮式车顶造型为新车营造出了几分Coupe风格,车尾的贯穿式尾灯也在车尾奠定了豪华元素,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4625/1840/1618mm,轴距为2700mm。
与以往照搬其他品牌的设计不同,这次内饰方面的众泰TS5整体表现可圈可点,车内采用豪华车惯用的双色样式配色,整体过度十分协调,可以说在1.0、2.0时代的仿制为众泰积累了不少豪华车颜色搭配的技巧,如今的众泰TS5在内饰造型与颜色搭配上很好的融合了运动与豪华的韵味,正因如此,贯穿式的液晶仪表与中控大屏在这套内饰下显得更加高级。配置方面目前可以确认的是新车将搭载两块12.3英寸的一体式液晶触控屏,一个负责仪表工作,一个负责中控大屏工作,与此同时,消费者热衷的无线充电、电子档杆、倒车雷达、360全景摄像头将一如既往的出现在这台众泰汽车里。在高配车型中,众泰TS5还将搭载L2级别的智能驾驶技术以及全速ACC自适应巡航系统、ACC、AEB、LDW车道偏离预警。
根据现有信息透露,众泰TS5将搭载两款不同调教的1.5T涡轮增压发动机,最大马力分别为156匹及190匹马力,与之匹配的将会是6速手动与6速手自一体变速箱。最重要的是该套动力总成将满足国六排放标准,最终配置或许还需等上市之后才能确认。
编辑点评:
提到众泰汽车不少人第一反应就是“山寨”,但不可否认,正因为“山寨”,让众泰在短时间内被世人皆知,并且旗下多款车型的诞生也迅速让其回笼资金,现如今到了3.0时代的众泰,开始真正发力,未来众泰TS5上市的表现或许将为世人来带不一样的众泰,让我们拭目以待吧!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

众泰t5oo何时上市,价位是多少.

宝骏560

众泰全新SUV-TS5即将上市,看到车尾心动了,这很众泰!

近几年来,国内汽车品牌的进步显而易见,而作为自主品牌众泰来说,2019年是比较艰难的一年,在经历了一年的低迷之后,众泰汽车准备通过推进新产品的方式洗心革面。而近日国内汽车媒体发布了一组关于众泰旗下的全新SUV——TS5的相关消息,该车基于众泰i-across概念车的设计理念打造而来,不论是性能还是设计水准上与之前的车型相比都有了质的飞跃,新车预计将于今年第一季度上市。

当真正看到TS5的外形的时候,第一感觉就是这根本不像众泰的设计,这样的前脸让人联想到众泰i-across概念车,而从新车的官图上也看到了不少i-across概念车上的设计元素,贯穿式的镀铬饰条把前灯组融为了一体,而分体式大灯也并没有显得那么突兀,众泰车标也从之前的英文字母改为方框“Z”的LOGO,而车标的位置也给人一种完美衔接的视觉体验。此外,下包围的镀铬饰条进一步为整车提供了高级而又运动的气质。

来到车身侧面,众泰TS5依然十分惊艳,溜背式造型毫无违和感,整个腰线十分流畅,而后轮眉位置的隆起让车身姿态显得非常的性感,悬浮式车顶和尾部自带的扰流板大大提升了运动感,而轮毂尺寸方面在视觉上还有一些小,这可能是众泰TS5的一个让人感到可惜的地方。车尾部分可能又会被国人严重吐槽了吧,不过我个人觉得众泰在效仿中也加入了自己的一些设计在里面,比如隐藏式排气与尾灯造型的立体感极强,尾部的线条也让整个车尾在圆润中流露出了一丝硬朗。全新众泰TS5的三围尺寸分别为长4586x宽1840x高1618mm,轴距为2700mm,数据上该车属于紧凑型SUV的范围之内。

因为内饰方面还没有发布相关的高清图片,所以还需各位耐心等待一下,而在图片上可以看到新车采用了与时俱进的连贯式中控双屏设计,平底式方向盘和黑红的内饰配色彰显了豪华感与运动感,细节方面还没有消息,不过就众泰TS5惊艳的外形来说,内饰和配置的惊喜一定不会少的。

动力方面,全新众泰TS5将搭载一台1.5T涡轮增压发动机,高功率版本可以爆发出190马力的惊人数据,还会提供四驱版本进行加持。

在众泰的新车TS5上可以看出这个曾经备受吐槽的自主品牌取得的进步是非常之大的,可能摘下之前那个“模仿帝”的称号还需要一段时间,但我个人觉得,众泰很努力的想打造出一台好的车型,而他们在模仿的过程中也渐渐找到了属于自己的设计风格,全新TS5上市之后的表现会怎么样我们谁都说不准,但很明显众泰寄予了这款车非常高的希望,TS5也背负着许多对品牌至关重要的责任,就让我们一起拭目以待吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

众泰TS5全新SUV即将开卖!酷似保时捷卡宴

在经历了一个异常寒冷的2019年后,众泰汽车准备通过推进新产品的方式重新出发。网上车市从众泰汽车官方获悉:全新SUV众泰TS5将于今年第一季度正式上市。从实拍图来看,该车的尾部造型与豪华SUV保时捷卡宴较为相似。

众泰TS5定位城市紧凑型SUV,动力方面预计将搭载1.5T涡轮增压发动机。从所处的细分市场来看,其主要竞争对手有长城哈弗H6、吉利博越Pro、长安CS75 PLUS以及荣威RX5等,起售价或在8万元左右。

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众泰面临退市,赛麟造车梦醒?本周的坏消息有点多

[汽车之家 行业]??虽然随着疫情逐渐被控制,各大车企均已复工复产,销量表现也有了明显回升,但最近一段时间,车企们揪着的心却也丝毫未能放松下来。特斯拉近期被曝出来“明知车辆存在自燃隐患,却仍执意交付给消费者”的新闻。目前,特斯拉已经反超丰田成为全球市值最高车企,再处理类似事件时,这家企业会不会因眼界、责任感提升而做出完全相反的决定?PSA与FCA的合并事宜经历重重磨难后,却在近期又爆发了“内讧”,传说中的全球第四大汽车集团仍处于“好事多磨”阶段。

在中国市场中,众泰汽车终于公布了其2019年年报,但其“亏损111.9亿元,同比下降1498.98%”的成绩,以及被实施退市风险警示的消息却让利益相关者怎么也高兴不起来。比众泰还惨的企业当属赛麟汽车,在搞丢了30亿元融资后,这家企业上海分公司已被江苏省南通市中级人民法院查封,造车梦已经快“醒”了……本周还有哪些热点事件?让我们一起来回顾一下吧。

编辑总结:虽然中国汽车市场销量已经连续2个月同比上涨,但据中汽协预测,2020年中国汽车销量仍将下滑10%-20%,整体形势仍不乐观;而欧洲、北美等全球主要市场也仍未找到正常节奏。对于汽车企业来说,如何在市场销量下滑的情况下保证企业正常运营,并腾出一部分余力去布局未来市场就成为了2020年的主要工作。但显然,不是所有车企都能经受住这次考验,不知在这轮危机过后,会有多少家企业退出赛道呢?(文/汽车之家 陈灿)

众泰汽车究竟为何如此 亏损近百亿员工“放假”到明年

日前,从相关报道中了解到,众泰汽车湖南基地于5月29日发布《关于公司员工顺延放假通知》,称该基地放假时间延期到2021年6月30日。从这一消息来看,原本就面临财务压力的众泰汽车或许真的很难活过今年,又是何原因会造成当前局面?
员工“放假至明年6月”
在众泰汽车发布的公告中显示,众泰汽车鼓励员工主动离职,并给予一定的鼓励资金补贴。其补贴标准为:底薪高于3000元的统一给予3000元每月*工龄核算补贴,底薪低于3000元的按底薪*工龄核算补贴(此方案截止日期为2020年6月30日)。
同时公告称,放假期满后,众泰汽车将总部调往湘潭通瑞公司工作,员工若不能按时前往江岸旷工处理,累计旷工满3天的,按自动离职处理,聘用合同自动解除。员工在停产放假期间,应切实注意自身安全,因各种主、客观原因受到交通事故或其他意外伤害、发生事故下落不明等情況造成的任何后果均由员工本人承担。如若外出临时务工,在新单位发生工伤,应由新单位承担工伤保险责任。
众泰汽车如此对待员工不得不细看其财务指标,据2019年众泰汽车财报数据显示,众泰汽车在2019年营业收入约为32.04亿元,同比下降78.3%;归属于上市公司股东的净利润为-92.94亿元,同比下降1261.96%;现金流净额为-10.17亿元。
对此,难怪众泰汽车员工称“众泰公司还没有发放2019年10月至今的基本工资,只补发了象征性的生活补贴。”亏损严重的众泰,现金“断流”又如何来保障其员工福利,显然众泰心有余而力不足。
从众泰汽车该项“员工放假”举措来看,众泰汽车或许借通过单方面解除合约来进行裁员计划,或借此来减少诉讼仲裁带来的影响。
计划赶不上变化的2020
对众泰来讲,其实国内不少消费者还是愿意给其一个进入市场竞争的机会。毕竟2015全年销量22万辆,2016年33万辆,2017年31.7万辆,步入中国自主品牌销量前十的众泰是有着曾经的辉煌战绩。这与国内汽车市场发展有关,为此2018年被定义为众泰汽车智能服务元年;2019年,智能服务深化年,2020年,智能服务领航年。
不过遗憾的是,众泰汽车走低端路线在市场潜力较好的时代或许能够占据一席之地,随着消费升级,产品的品质成为市场关注重点。而此时,众泰显然还没有调整好自己的市场节奏,最终自2018年开始,众泰汽车一路走低,2019年销量仅15.3万辆。
市场不足,产品至今没有一款车型达到国六排放标准,不得不说众泰汽车的产品落后了,那么新能源市场能否崛起呢,众泰汽车显然也注意到了这块“蛋糕”,而”众泰汽车公然骗取国家补贴”的报道,也断送了众泰汽车在新能源汽车领域的优势。
另外,在产品服务上,众泰汽车显然是不够用心,最终不断因车辆质量问题被投诉,经销商接连维权,成了众泰走向败退的根源。
那么如此这般的众泰会不会破产?从铁牛集团的资产来看,个人观点是还不会破产,只是2020年面对疫情和市场寒冬来讲,让众泰过的会更加难看,毕竟铁牛接团资产还是有能力盘活自身亏损状况的,那就要看“那群”整车厂、变速器厂、发动机厂能不能变现的问题了。
众泰此时确实应该给自己“放个长假”,思考下当下如何解决薪资拖欠、企业维权等负面影响,或许此时众泰就是给自己按下了暂停键,明年如何,继续来看。
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